半岛·体育深圳宝安机场正在开展新一轮的扩建中，其中第三跑道的建设备受关注半岛·BOB官方网站，毕竟，对于如此庞大客流量需求的深圳宝安机场来说，扩建是非常值得期待的！
从深圳宝安机场第三跑道的建设进展显示，其具备在 2025 年内开通使用的条件。
根据深圳市交通运输局及深圳机场官方信息，三跑道项目于 2024 年 6 月完成填海及软基处理，2025 年 5 月 30 日跑滑系统助航灯光正式亮灯，标志着工程全面进入收尾阶段。
目前，校飞、竣工验收、试飞等后续工作正有序推进，计划于 2025 年底前建成投用。这一时间节点较早期规划的 2026 年初目标大幅提前，主要得益于施工工艺优化和关键工期节点的提前完成，例如主跑道贯通和助航灯光亮灯均比原计划提速。
从运力提升来看，第三跑道的启用将显著缓解深圳机场现有跑道的超负荷运行压力。
当前，深圳机场两条跑道设计容量为 4500 万人次 / 年，但 2024 年实际旅客吞吐量已突破 6000 万人次，日均航班起降超 1500 架次，高峰时段平均 1 分钟即有航班起降，运力接近极限。
第三跑道建成后，深圳机场年旅客吞吐量目标将提升至 8000 万人次，货邮吞吐量达 260 万吨，分别较现有容量增长约 78% 和 24%。
具体而言，三跑道可新增年起降架次 12 万架次，使机场总运行容量从现有的约 60 万架次 / 年提升至 72 万架次 / 年，增幅达 20%。
这一提升将有效应对大湾区航空需求的快速增长 —— 预计到 2030 年，深圳机场所在的珠江口西岸航空旅客需求将突破 1.2 亿人次，三跑道的投用将使深圳机场在大湾区机场群中的份额保持在 30% 以上。
技术层面，第三跑道按照最高等级 4F 级标准建设，长 3600 米、宽 45 米半岛·BOB官方网站，可起降 A380 等超大型客机，与现有两条跑道形成差异化运营格局。
通过引入 RNP AR 及 GBAS 等航行新技术，机场高峰小时容量标准已获批 65 架次 / 小时半岛·BOB官方网站，为国内双跑道机场最高值半岛·BOB官方网站，三跑道投用后这一指标有望进一步提升至 80 架次 / 小时半岛·BOB官方网站。
同时，三跑道与 T3 航站楼西翼廊改造工程形成协同效应 —— 改造后的国际旅客处理能力从 500 万人次 / 年翻倍至 1000 万人次 / 年，配合三跑道新增的国际航线保障能力，深圳机场国际及地区旅客占比将从 2024 年的 8.4% 提升至 2025 年的 12% 以上，助力深圳打造 “一带一路” 航空门户。
据测算，三跑道项目总投资 123 亿元，投产后每年可新增利润约 5 亿元，同时带动航空物流、临空产业等关联经济增长。例如，其配套建设的国际、国内转运库将使深圳机场货邮处理能力提升 40%，支撑跨境电商、高端制造等产业发展。
此外，三跑道改扩建后的深圳机场，将更好与深中通道、深茂铁路等重大交通基础设施的衔接，将进一步强化深圳作为大湾区综合交通枢纽的地位，预计可吸引周边城市约 15% 的航空客流向深圳聚集。
综上，深圳机场第三跑道的建设进展顺利，2025 年底前投用具备充分的工程基础和官方规划支撑。
其投用后，深圳机场将形成 “三条跑道 + T3 航站楼 + S1 卫星厅” 的立体化运营格局，年旅客吞吐量、航班起降架次、国际航线网络等核心指标将实现质的飞跃，为深圳建设更具全球影响力的经济中心城市提供坚实的航空保障。